（原标题：优步(UBER.US)FY25Q2电话会：二季度取得丰硕的自动驾驶结果 瞻望三季度将延续苍劲推崇）
智通财经APP获悉，优步(UBER.US)召开FY25 Q2 的财报电话会。Uber 在第二季度完了了用户量和使用频率的历史新高，以前 12 个月内，蓦然者侦察 Uber 应用法子近 300 亿次。行程量和总预订量均完了 18% 的苍劲增长，公司在用户量和使用频率方面均达到历史新高。当今同期活跃于 Mobility 和 Delivery 业务的蓦然者比例不到五分之一，公司信托此比例明天会大大晋升。 改变后的 EBITDA 创下历史新高。目田现款流创下历史新高。
高管暗示，Uber 在第二季度取得了丰硕的自动驾驶(AV)明天开荒结果。公司与 Waymo 在奥斯汀、与 WeRide 在阿布扎比扩展了运营区域。同期，Uber 还在亚特兰大与 Waymo 独家合营启动了行状。此外，公司晓谕了多项新的和扩展的合营关系，包括与 Baidu、Lucid、Nuro 和 Wave 的合营。这些自动驾驶部署将在明天几个季度在好意思国和海外上显耀增多。
公司将一如既往地专注于中枢业务，同期抓续推动 AV 的明天开荒，并筹画在明天几个季度在好意思国和海外上显耀增多这些部署。公司对现时事迹及明天的广阔机遇充满信心。
公司瞻望第三季度将延续苍劲推崇。总预订量瞻望将完了 17%~21%，改变后 EBITDA 增长将达到低至中三十位数。
Q&A 问答
Q：当贵公司念念考跨平台交叉业务的告成时，早若干仍归结于蓦然者领路、平凡的供应，以致是可职守性，从而推动了跨平台行径?
A：咱们通过激进的实验边作念边学。发现将行状交叉实际给蓦然者时，必须具针对性并增涨价值，幸免裁减用户体验。好音尘是，同期使用出行和配送行状的用户留存率比单一业务蓦然者高 35%，其产生的总预订量和利润是单一业务蓦然者的 3 倍。这使咱们能进行更激进的营销，因为多数竞争敌手是单一业务时势。
咱们还哄骗 AI 应用，通过获取更多蓦然者高下文信息，能完了超个性化促销。此外，Andrew Macdonald 同期引导出行和配送业务，惩处了里面优化冲破，使平台计策更积极。Uber One 会员筹画领有 3600 万会员，他们的蓦然额是平淡用户的 3 倍，是平台的焦躁构成部分。
Q：贵公司若何看待在 Uber 品牌下的一个单一超等应用(super app)，而不是领有多个具有不同蓦然者实用体验的应用法子?
A：从某种真谛上说，当您掀开 Uber App 时，它已是一款超等应用。当今，出行应用每年产生 100 亿好意思元的配送预订额，约占年度总配送预订额的 12%。咱们正致力于完了两全其好意思：一个高度优化的出行应用和一个高度优化的配送应用，两者互辩论联，并在有针对性的时刻互相实际。咱们幸免可能显得反蓦然者的广范围实际。这是一个漫长的旅程，咱们以为当今仅处于 “第二局”，跟着产物和时候团队的专注以及 COO 的引导，通往 “第四、第五局” 的旅程将更为告成。
Q：本季度是否有任何变化导致了中枢平台用户(MAPC)和 Uber One 会员的更快速增长?贵公司若何看待这种更快速增长在明天的可抓续性? A：用户增长率保抓在健康的 15%。MAPC 季度环比增长 1000 万和 Uber One 会员季度环比增长 600 万。咱们通过多种形势拓展用户群体，包括推出低成本产物如 Moto(总预订额进步 15 亿好意思元，增长 40%)。同期，高端业务也推崇苍劲，总预订额进步 100 亿好意思元，增长 35%。
公司计策是针对不同蓦然者群体(如青少年、老年用户)构建产物，蛊卦新用户进入平台。这些新用户一朝进入平台，就会使用多种产物。尽管好多东说念主以为 Uber 已无处不在，但在前 10 大商场中，18 岁及以上蓦然者中仅约 20% 每月使用咱们行状，娇傲宏大增漫空间。当今没灵验户增长放缓迹象。
Q：对于 Uber One 会员增长，有哪些新产物或计策推动了会员增长，止境是针对出行用户?
A：Uber One 会员现存 3600 万，对其增长相配荒疏。该会员筹画在配送方面广受迎接，但引入出行用户曾面对挑战。配送业务的增量使用从第一天就领略出来，但出行方面则需致力于。咱们相配郁勃的一款新产物是 “岑岭期优惠”(surge savings)，这是出行蓦然者条件最多的产物。岑岭期涨价对于晋升聚集可靠性是必要的，但用户广大不可爱。“岑岭期优惠” 让会员在岑岭期省俭用度，支付接近他们习气的价钱。咱们以为这也能推动会员增长。会员行状在配送方面已高度优化，但在出行方面仍处于早期阶段，有宏大后劲。
Q：对于自动驾驶(AV)部署，贵公司是否辩论于 Waymo 在 Uber 聚集上哄骗率的最新数据或量化形势?
A：AV 仍处于相配早期的发展阶段，贸易化需要期间。奥斯汀的部署在哄骗率方面抓续雅致，亚特兰大的部署也推崇出色。在这两个城市，平均每辆 Waymo 每天完成的行程量都比咱们 99% 的司心事多。将 Waymo 纳入咱们的产物，似乎对整个这个词系统产生了积极的 “光环效应”，蓦然者对使用 AV 感到郁勃。
除了 Waymo，外部生态系统还有好多参与者，如 May Mobility、AvRide、Volkswagen、Nuro、Lucid、WeRide、Pony、Baidu、Wave 和 Momenta。当今的重心是若何尽快将这款产物推向商场，因为它从蓦然者和安全角度都备受迎接。
Q：投资者牵记与 Lucid 和 Nuro 的合营关系，止境是其波及的本钱进入，这是否是看待这种合营关系的最好框架?
A：咱们对与 Nuro 和 Lucid 的合营感到相配郁勃。Nuro 是一家最初的软件公司，Lucid 是最初的电动汽车制造商，领有出色时候。咱们是一家供应为主导的公司，整合到平台的司机越多(包括机器东说念主和自动驾驶司机)，咱们的行状就越好。咱们正在投资软件和硬件公司以推动其发展。从咱们的现款流和本钱建立来看，咱们有能力在自动驾驶领域积极投资，同期向股东返还多半本钱，这不詈骂此即彼的接纳。在自动驾驶早期考据商场经济效益时，您会看到更多此类往来。Waymo 每天行程量达到 99% 的哄骗率水平，这詈骂常好的音尘。
Q：贵公司若何设计领有自动驾驶(AV)金钱，并将其剥离给车队运营商，以及投资者在明天几年中若何看待这一发展?
A：一朝咱们考据了收入模子，即这些汽车每天能产生若干收入，就会有多半的第三方融资。咱们已与私募股权公司、银行等进行洽谈，信托自动驾驶网约车这类金钱是不错取得融资的。大致哄骗相对一小部分现款流资助 AV 时候的发展，以取得竞争上风。
投资 AV 时，咱们旨在用本钱获取软件公司或生态系统公司的股权，匡助它们启动开发，并哄骗 Uber 增强其信誉。咱们将继续以少数股权资助这些投资。咱们还将以更具本钱结构的形势使用部分现款流，投资于房地产、设施或车辆，以建立学习基础，并积聚满盈信息与融资伙伴合营。
AV 当今是无利可图的，这相宜 Uber 推出新产物初期亏蚀、随领域扩大完了盈利的一贯投资步调。咱们今天晓谕了 200 亿好意思元的股票回购授权，明确暗示将现款返还股东还是头等大事，AV 投资与之比较小巫见大巫。
Q：贵公司在信中提到 “越来越关心拓展 OEM 合营伙伴关系”，能否具体谈谈这方面，以及明天六个月驾驭的合营伙伴管说念?
A：AV 软件开发因大型 AI 模子而大大加快，上市期间正在加快。咱们以为贸易化更难的部分将是硬件，即推出大致大领域且经济高效地构建这些平台的硬件合营伙伴，因为当今大领域部署的 AV 车辆止境不菲。咱们已晓谕与 Lucid 合营，并正在与该领域整个主要 OEM 进行洽谈。咱们信托明天几年内，咱们将领有 OEM 合营伙伴。鉴于咱们带来宏大需求，并领有建壮金钱欠债表可投资以考据融资可行性，咱们处于成心地位。请继续关心，您会看到更多与 OEM 的公告。此外，像百度这么的公司领有锻真金不怕火的软件平台和经济高效的硬件平台，举例 Apollo Go。
Q：贵公司若何看待 Tesla 的自动驾驶蔓延?能否更新一下贵公司在旧金山和洛杉矶商场的份额和增长情况?
A：咱们照着实街上看到 Tesla 车辆。咱们不雅察到的部署领域相配小，因此莫得测量到奥斯汀或旧金平地区的任何趋势变化。这是一个相配相配大的商场，不会出现赢家通吃的情况。早期会有好多不同模子的实验，举例 Waymo 与咱们合营，也有 Waymo 顺利运营。咱们信托，基于咱们的平台以及均衡供需岑岭和低谷的能力，咱们将成为最初的第三方平台。鉴于 AV 有望以此形势增长和蔓延商场，咱们以为咱们将是赢家，但不会是独一的赢家。
Q：就出行(mobility)而言，蓦然者对因保障压力缓解而导致的订价增长放缓有何反应?贵公司对第三季度好意思国出行行程加快增长的信心起首是什么?
A：蓦然者对订价的反应相配积极。在会话层面存在对订价的明锐性，但看到更廉价钱行程的用户，几天或几周后再次使用咱们的倾向性更大，存在一种蔓延反应。好音尘是，咱们仅仅将保障省俭下来的钱转嫁给蓦然者，因此咱们在好意思国的每趟行程利润是同比增长的。
这在 7 月份王人备有所体现，往来增长比较第二季度显耀加快。咱们瞻望，这种趋势将在本季度余下期间领略，总体趋势跟着季度的进展而改善，这使咱们对第三季度充满信心，并有望延续到第四季度。
Q：对于股票回购，贵公司能否提供更多细节，举例若何大致看待合座期间框架?
A：跟着业务增长和可不雅现款流的产生，将现款返还股东是咱们的首要任务。咱们已实施了客岁春天最初授权的 60% 以上的回购授权。今天的 200 亿好意思元是追加授权，在尚未实施的约 30 亿好意思元除外，因此明天几个期间可实施的回购总数约为 230 亿好意思元。这约占咱们市值的 12%，信得过反馈了咱们对明天现款流产生的雅致感受。咱们已将粗浅 50% 的目田现款流用于回购。这应被视为一个多年筹画，咱们将每个季度积极行动。咱们容许扭转所在并开动减少股份数目，第二季度已将股份数目减少了 1%，瞻望这一趋势将抓续。
Q：能否量化明天几年 OEM 合营往来中的车辆容许金额，或者贵公司若何看待其投资框架?举例，您以为 Uber 会承担 Lucid 往来中 2 万辆车中的若干?
A：咱们容许明天几年至少一半的现款流将用于股票回购，这通过 200 亿好意思元的股票回购授权 传递了明服气息。咱们将字据机遇回收少数股权的收益，以资助咱们对自动驾驶公司的股权投资。对咱们来说，松手地再行部署目田现款流对合营伙伴真谛紧要。我无法给出具体数字，但请巩固，咱们大部分的现款将继续回流给股东。咱们也将继续有计划对咱们挑升念念的无机增长举措，如上个季度完成的 Trindle Go 往来。此外，购买车辆(举例 Nuro 和 Lucid 往来)可能反而带来更好的经济效益，因为这是一个合座往来，能从中取得领有车辆和软件整合的效用。
Q：Waymo 的合营似乎是一种更轻金钱的版块，那么与 Waymo 在已公布的两个城市除外的新城市进行蔓延有多焦躁?
A：就 Waymo 而言，咱们信得过关心的是确保在奥斯汀和亚特兰大的部署实施得相配好，两者都进展告成。咱们相配但愿在咱们的平台领有更多 Waymo 车辆，不管是在奥斯汀、亚特兰大照旧其他城市。Uber 聚集上的 Waymo 相配勤恳，而况正在产生经济价值。广大存在三种不同的贸易时势，这取决于咱们与谁合营：
1. “商家时势”：咱们按每次行程或每天的好意思元金额向合营伙伴付费，合营伙伴取得可预测收入，咱们承担聚集变现风险。
2. “代理时势”：收入分红，同样于咱们与司机伙伴的合营时势，两边字据商场推崇进行风险摊派。
3. 金钱整个权与许可时势：咱们或融资伙伴领有金钱，并存在与软件辩论的许可时势，举例每月许可费或每英里许可费。 咱们瞻望明天五年内商场中将出现整个这三种时势，具体取决于合营伙伴的需求。
Q：贵公司提到了好意思国出行(Mobility)的 “杠铃计策”，纵不雅整个这个词契机、，好意思国出行最大的增量契机在那处?这更多是在廉价产物方面，照旧高端产物仍有增漫空间?
A：“杠铃计策” 兼顾低成本和高端。高端产物更容易实施，蓦然者怡悦为更高的可靠性(如预约产物)或更好的车辆(高端产物)支付更多用度。咱们的 Uber for business 业务也在正经增长，同比增前程步 30%。高端产物在短期盈利能力方面具有更高的后劲，不错说在明天三年内。
低成本产物对咱们来说更难完了，因为它需要晋升整个这个词聚集的效用，举例 “恭候并省俭”(wait-and-save)和 Uber Share。低端产物最终在行程量和总可寻址商场(TAM)方面具有更大的契机，咱们正在为明天投资。同样的杠铃计策也应用于咱们的配送业务。
Q：贵公司能否更深刻地谈谈在信中提到的将时候能力外部化?这是否指自动驾驶(AV)领域的数据许可契机?如若是，这能发展到多大的领域? A：外部化时候能力是咱们相配郁勃的事情。一个陋劣例子是咱们的告白业务和直配业务。Uber Eats 的价值分为告白业务(增长健康，利润率高)和直配业务(为客户提供按需配送行状)。为 AV 网罗数据是咱们正在进行的职责，但瞻望这不是盈利技俩，而是匡助 AV 更快进入商场。
另一个令东说念主郁勃的领域是 Uber 算作一个职责平台。咱们平台上有近 900 万东说念主正在通过多种形势收货。Uber AI 惩处决议是咱们业务中一个令东说念主郁勃的快速增长部分，天然当今领域尚小。该团队从事数据标注、翻译、舆图标注、算法改变等职责。
这些职责者未必是咱们的平台司机，未必是咱们引入的行家，他们哄骗了 Uber 中枢能力，即向公共各地的收货者分拨任务。瞻望将出现不同类型的收货者，为公共 AI 发展而职责。咱们正在与时候团队探讨还能哄骗公共平台能力作念些什么。
十大正规体育平台入口
